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透過圓的律動,用心靈去感受旅程中的點點滴滴,並用光與影的對立遊戲,繪出一幅專屬自我的心靈地圖。
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2013-10-19_中橫公路東進東出(太魯閣段)

   
一、這是一條籌劃很久的單車路線,而這一回不光是想從單車人的視角來看看這片壯麗的太魯閣風光,也是希望能為過段時間的家庭旅行先行探路。
 
二、原先是預訂搭10/19(六) 05:38在宜蘭發車的二鐵列車,怎奈在一夜滴滴搭搭的雨聲陪伴中,居然睡過頭,二眼惺忪時已經05:35,只好快速漱洗準備行囊,趕緊衝到宜蘭火車站,準備搭06:18的列車到花蓮展開今日的單車旅程。
 
三、到了宜蘭車站,由於不清楚06:18的列車到底是不是二鐵列車,索性就把單車打包,也不多想就為自己買一張車票就好了(這就是折疊車的好處,當行李看待)。而想要用自動售票機買票時才發現面板上的車站按鍵沒有『崇德』,這這這…這要怎麼買呢?懶得再轉到人工窗口再買票,算了,就直接在自動售票機上買到新城就好,待會兒到了崇德就直接下車吧。
 
四、搭上車,一個半小時過去了,抵達了崇德開始往中橫公路方向前進。
這回不經過太魯閣大橋,在通過熟悉的大樹伯伯後,就沿著立霧溪的北岸道路進入太魯閣,而就在這裡碰到了二位競技組的神人。
 
五、在中橫公路起點的土地公廟向土地公請安後,和其中的位車友聊了一會兒(另一位是歪果仁,我只會說哈囉…哈囉…)。其實這二位昨天就來了,以武嶺為目標,而且也在昨天上了武嶺,但於回程時因為爆胎而沒能完全達成自已的目標,最後是用攔車的方式回到花蓮。
而為何說這二位是競技組的神人?這二位既非賽事能手,也非有特別功績,只因為這二位作了一件超級無敵厲害的事情。
記得曾經看過環法賽有一張相片,就是二人共乘一台車,騎乘者用抽車的方式,另一位則是單手扛車再用鐵屁股坐在座墊上,二人同心協力向終點前進,這張相片雖然好笑但也讓人感到不可思議。
而碰到的這二位車友話說在抵達武嶺在回程當單車爆胎,而內胎而用盡時,也用了同樣的方式前進了一段路程,最後還是因為鐵屁股無法承受這樣的壓力而作罷。若有人問為何不再繼續這樣的堅持?若是知道當事人離花蓮還有三四十公里的路程,就算是一路下滑,我想應該也沒有人會想要再持續這種虐待自己菊花的事吧~
 
六、一路往天祥的方向前進,沿路還是那熟悉的峽谷景觀,雖然說不是第一次來訪,但每一回看見總是會在心裡多了一些讚嘆的感觸。
就這樣一路向前終於碰上了崩塌管制處,從遠方看只覺得是一片白白的岩壁,直到看到管制的拒牌後才有管制的感覺出現。立在山腳下向上仰望才能感受這片崩壁範圍之大,從大理石中找到的大型挖土機就像是玩具一樣的緲小,眼界所及不知該用何種話語形容,只道是壯闊亦不及言表,只好用相機稍作記錄,看看日後回想起這一段的時候,可不可以從照片中找回當時的悸動。
 
七、在靠近布洛彎的時候,遇上了一位花蓮當地的老大哥(車友),他今天以天祥為折返目標。他告訴我,這一段從長春祠到天祥的景色都很美,但過了天祥之後就沒什麼景。不過若是時間充足,建議我往水濂洞(白楊步道)走上一回,只要走上一回絕對不虛此行。
 
八、多年前,在蜜月旅行時曾經和老婆開車走上中橫公路一趟,但多年後再舊地重遊,總覺得有了許多不同的變化。到了燕子口,才發現開了一條新的隧道(還是那年沒注意到?),而錐麓古道的入口原來是在這裡,但因為沒申請也無法進入。而燕子口也因為整修的關係而封閉了一大半的路段,而封閉的時間就是從10/19(六)開始,為何我來才封閉,我有這麼賽嗎?希望下回和家人來的時候可以順順利利的走上一回。
 
九、來到了九曲洞,原本以為會碰到滿滿的阿六仔,結果空無一人,而且也用鈕澤西護欄將入口圍住,靠近一看,地面散落墜落的石頭,我想應該是怕落石砸傷人,雖然入口處也有架設實驗性質的護網,但依實況來判斷,看來成效並不彰,而又沒有一個絕對有效的方式來防止意外發生,才會用這種禁止進入的方式來管制。啍!呆丸政腐,一點都不意外。
 
十、當天的天氣一直都是多雲陰沈的狀況,空氣中總是帶有涼涼的味道,雖然不會下雨(降雨機率40%)但也不是陽光普照的狀況,一直過了九曲洞隧道,原本陰霾多雲的天空突然間陽光自藍天中灑落,讓這段行程更多了一些不同的感受。
 
十一、快到天祥時,老婆大人稍來關心的電話,感謝這關心的電話讓我在一路爬坡中多了一個機會休息,為了報答這樣偉大的恩情,決定回程時帶幾包老婆愛吃的麻糬回家。
 
十二、自天祥後,總覺得地心引力的力量愈來愈大,而爬昇坡度也愈來愈陡,而自此後原本壯麗的峽谷景觀亦慢慢消褪,取而代之的是較為一般的山路景色,看來如同在路上碰到的老大哥所言,峽谷風情就僅限至天祥為止,若時間允許,回程時應該往傳說中的水濂洞走上一回。
 
十三、由於上坡的速度慢,當GPS進入隧道後就容易收不到訊號,反正收不到訊號也沒關係,路就只有一條,直直往前走就對了。
但這次不一樣,在進入『谷園隧道』後,同樣很快的沒了衛星訊號,但出了隧道之後過了很久還是一樣沒衛星訊號,即使關機、換電池等多種方法測試之後還是同樣沒衛星訊號,心想這次真的是有理由再送修了(目前已有莫明奇妙無預警自動關機的異狀)。在過了半個小時後,終於回復正常,但是也未免太久了吧!看來在結束這段時間密集的旅行活動後,該把GPS送回原廠好好檢查一下了。
 
十四、行經迴頭灣,看著『小楊哥哥』與『溜溜阿伯』那年中橫公路單車旅行的殘念,如今狀況仍是相同(仍然是不通滴…),由於地處偏遠,而且狀況不明,看來只好先行放棄,待下回揪有伙伴同行時再來一探這片世外桃源的風光(揪得到再說,揪不到就不用說…)。
 
十五、往上挺進到了西寶國小,才知道這個美麗的山區學校是所位處於國家公園裡的實驗小學,校區佔地不大,相信學生應該也沒有很多,將單車放在校門口(校區內禁止任何車輛進入),漫步走進校園裡東望西瞧,雖然假日裡沒有學生上課,但在天馬行空的想像力之下,仍能感受的到校園裡到處充滿了純真的笑聲,因為,這裡不光是學校,也是孩童生活與成長的地方。
 
十六、在西寶國小用完午餐(這裡有飲水機,下回可以在這裡準備泡麵)準備向洛韶前進時,在下滑時發現前輪有偏擺的狀況,而且在剎車時特別明顯(會拉車子及停頓)。
在安全的考量下,雖然未達今日的目標,時間也還算充裕,決定今日西進武嶺的行程就到此為止,畢竟行程好玩不好玩並不是最重要的,能夠平安回家才是首要顧慮的要項。
 
十七、回程是很快樂的(因為只要拉剎車就好),不一會兒時間就下滑到了白楊步道(入口在抵達天祥前段的明隧道前),在明隧道中段轉進了肉肉腸無照明的隧道入口,在通過隧道後就是別有洞天的世界,而這裡就是著名的白楊步道。
這一段路的景該如何來形容?以off road而言,這是一段不輸給合歡溪步道的好路段,雖然長度不長(單程概約3~4公里),但以沿途景緻的多樣性及路況而言,除了遊客較多以外,這裡絕對稱得上是有省錢(台語發音)的一條路線;若以11路公車的觀光客而言,不但可以彌補九曲洞的遺憾,亦可感受到另一種峽谷的美麗,時間若充足,絕對值得一家大小到此一遊。
 
十八、去程時在經過岳王亭的時候,有看到一旁有一座吊橋及一道瀑布,所以回程時特別在此停了一下。或許是停車不方便,在這裡停留的人好像也不多,將單車小扛了一段收在涼亭旁,隻身走了一趟吊橋,原來在吊橋上看到的景緻與道路旁所看到的完全不同。若可,在不趕行程下,不妨多留個十分二十分,用不同角度來看看這一段風光。
 
十九、九曲洞在二端的入口處已經用護欄管制封閉,不能正大光明的從二端進入,但對於有心人而言還是能透過其它的『管道』進入了管制範圍內的九曲洞步道裡。
進入了九曲洞的範圍內,眼前儘是散落的落石,其情況比二端的入口處更為嚴重,面臨溪谷的欄杆甚至被砸落的石頭給砸到變形斷裂,看到這樣的景象只能一再的告誡自己一定要特別小心。
因為顧慮落石的危險而不敢走向更深處的步道,僅在周遭作了一點記錄,記錄大自然的力量與人類的緲小,若有機會,未來或許會有重遊九曲洞的一天。
 
二十、該來的總是避不掉,天空的顏色從白灰色漸漸的轉為暗灰色,慢慢的飄下了細細的雨絲,雖然說回程幾乎是一路下滑不必再使力的踩,但路面又回到那溼滑的路況,而且風衣也沾染了風吹來的水氣,在這種情況下真的是要小心,若是不小心出狀況,那就麻煩大了。
感謝土地公的保祐,讓我一路平安的完成這趟單車旅行(回程時有再向土地公報備)。
 
二十一、回到長春祠時,原本還想要從一旁的觀音隧道回到台八線,但從遠方就看到一輛接著一輛的遊覽車排成長長的『車龍』(從停車場排到道路入口,隧道裡還有幾台在等著進入),看來這裡還是那種有名的觀光景點。算了,反正早上也有騎過這一段了,待會兒就不要去人擠人了,等到下回帶家人來的時候再走上一回吧。
 
二十二、回到了太魯閣,已經下午四點半了,看了一下列車的班表,很不幸的剛剛才有一班二鐵列車剛離開,而下一班要等到六點才有。路旁就有名產店,為了作到給老婆的承諾,特別進到店裡帶了三包花蓮的名產回家,就算是這趟旅程的一點小小記念品吧。
 
二十三、等車的時候,又來了二位車友(騎公路車),只是一位的臉上帶著傷,閒聊中才得知是因為為了閃大卡車而滑落柏油路面旁的落差而摔倒,在經過緊急處理後還好沒什麼大礙。
這件事也讓我作了一個警惕,不管行程好不好玩,安全回家是唯一的注意的事。
(這二位也是昨日就到花蓮,以武嶺為目標,昨日上到慈恩後住宿,今日輕裝上武嶺後返回花蓮,在回程時才發生意外)
 
二十四、晚上六點,帶著打包好的單車揹上火車(我還是不想買單車半票,約束太多),就此準備結束這滿足的一天(當班列車來了二台遊覽車的大陸同胞,人多到差點沒位置可以坐)。
 
二十五、原本是想用精簡的方式來記錄遊紀,怎麼寫一寫又是三千多個字,難道我已經慢慢的變成長舌公了?! 
 
 































































































































































































































































































































































































































































 
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